北北基新聞

記者 : 林嘉欣

基隆市在空氣品質指標(AQI)改善方面，由103年起至107年之平均從64、60、55、54、53逐年下降，108年為50更是歷年最佳，達到空氣品質「良好」等級；而空氣品質AQI>100的不良日數，亦從103年的44日降至108年的8日，且達到全年度「零PM2.5不良日數」，本市有98%的日數皆屬於AQI<100的良好或普通等級。

本市103年至107年PM2.5的濃度變化，也從過去的18.1、17.8、15.7、14.3、13.2 μg/m3逐年改善，108年的PM2.5濃度更是下降至12.7 μg/m3(統計至108/12/17，來源為環保署監資處)，空氣品質改善成效顯著，本市108年空氣品質各項污染物濃度連同PM2.5也可達到「二級防制區標準」。

在歷年的PM10濃度趨勢變化方面，基隆市108年之年均值為29.1μg/m3，較107年26.0 μg/m3提升了3.1 μg/m3，其中，於108年10月及11月境外污染高好發期間平均濃度為35.0 μg/m3，較107年同期平均濃度25.2 μg/m3增加9.8 μg/m3，且108年度10月及11月AQI>100日數為4日，佔全年度50%而言，顯見境外污染對本市的影響不可小覷。

本市在空氣污染源管制作為一直沒有懈怠，除持續推動多項的污染改善作為外，於協和電廠的源頭燃料管制，自107年起，要求使用含硫量0.3%的低硫燃油，降低整體污染源排放，另在製程改善方面，也要求其針對煙氣循環、加強爐底清渣、空氣預熱器清洗、最佳化之空燃比燃燒條件測試等進行改善，而在管末處理部分，亦將原本的靜電除塵器改善更換為高頻變壓整流器，協和電廠不管是源頭、製程的改善，到末端防制設備的升級，皆在本局的要求下，達到整體污染排放減量的成效，108年各項空氣污染物(TSP、SOX及NOX)排放量減少了75%以上。

而在港區管制作為方面，108年度本局針對港區郵輪進行強力稽查，年度稽查200件次(稽查強度較107年增加4倍)，連續4年告發件數分別為1、3、5、7件，而今年度也持續鎖定107年曾因不合格而開罰的麗星郵輪及公主號稽查122餘次，皆已全數合格；另108年度也執行5艘次的船舶油品含硫量調查作業，以落實交通部108年1月1日起，公告實施進入我國港口之國際船舶不得使用硫含量超過0.5 wt%之燃油的規範。

然而中國在空氣污染長程傳輸的影響亦然可怕且不可忽視，但基隆市環保局未來將持續加強境內污染源的管制，如固定污染源的管制，將持續對電廠進行掌握，並針對轄內重點污染源進行改善協商；在港區的管制方面，將持續強化船舶稽查、船舶減速及油品抽查等，並以推動使用岸電為未來目標；營建工地的管理部分，也因本市近年建設較以往多，故會強化營建工地的查核，以降低揚塵逸散；柴油車的管制上，將持續推動自主管理標章，以取得及1~3期老舊柴油車汰舊及調修與加裝防制設備為目標；機車的管制方面，將持續推動老舊機車汰舊及綠色運具的推動。

基隆市環保局於境外污染好發期間，除了有完善的各項污染物的管制外，也加強對民眾的防護宣導，為民眾的健康把關。

關鍵字：基隆市 境外污染 空污 空氣品質指標(AQI)